Mobilna inspekcja samochodu używanego przed zakupem — przyjeżdżam do komisu, na giełdę albo pod dom sprzedawcy z pełnym zestawem diagnostycznym. Blisko 7 lat pracy w autoryzowanych serwisach. Zabrze, Bytom, Gliwice, Katowice i cała aglomeracja.
samochodów zmieniło właściciela w województwie śląskim w 2025 roku. Większość bez żadnej niezależnej weryfikacji technicznej.
Gotówka, karta lub BLIK — przed inspekcją.
Podpisane deklaracje współpracy z lokalnymi firmami:
Inspekcja techniczna każdego pojazdu przed zakupem do floty firmowej.
Partner polecający, stała baza klientów z aglomeracji śląskiej.
Przez blisko siedem lat siedziałem po drugiej stronie serwisowego biurka i patrzyłem, jak ludzie przywożą auta kupione kilka tygodni wcześniej — i dopiero wtedy dowiadują się, co naprawdę kupili.
Tylko w 2025 roku wykryto ponad 59 000 aut z rozbieżnością stanu drogomierza. Średnia rozbieżność: 22 264 km. Przy liczniku cofniętym o 100 tys. km przepłata za roczne Audi A4 sięga ponad 28 900 zł, za Volkswagena Golfa — ponad 13 500 zł.
63% samochodów sprawdzanych przez polskich użytkowników miało w historii zarejestrowaną kolizję, a 84% pojazdów było obciążonych jakimś rodzajem ryzyka. Wśród aut importowanych — 60% ma udokumentowaną historię szkód.
W 2025 roku w województwie śląskim zmieniło właściciela 390 461 samochodów — ponad 32 tysiące miesięcznie. Ogromna część tych transakcji odbywa się bez jakiejkolwiek niezależnej weryfikacji technicznej.
Przy średniej cenie auta używanego 47 610 zł wydatek 100–400 zł na niezależną inspekcję to 0,2–0,8% wartości pojazdu.
To nie koszt. To ubezpieczenie.
Młoda rodzina, która wydała ostatnie oszczędności na auto sprowadzone z Niemiec — a po miesiącu stanęła przed rachunkiem naprawczym wyższym niż połowa ceny zakupu.
Właściciel małej firmy, który kupił auto dostawcze do pracy i po dwóch tygodniach stracił je na tygodniowy przestój w warsztacie.
Dziesiątki osób, które usłyszały przy serwisowym biurku, że ich „okazja” ma skrętny licznik, poważną awarię skrzyni albo ukryte uszkodzenia powypadkowe.
Za każdym razem myślałem to samo: gdyby ktoś obejrzał to auto przed zakupem, do tej sytuacji by nie doszło.
Nie musisz organizować transportu pojazdu do warsztatu ani przekonywać sprzedawcy, żeby gdzieś z Tobą pojechał. Umawiamy się telefonicznie lub online, ustalamy miejsce i termin — a ja przyjeżdżam z pełnym zestawem sprzętu diagnostycznego do komisu, na giełdę, na parking przy ogłoszeniu prywatnym.
Jestem przy Tobie przez całą inspekcję. Na bieżąco tłumaczę, co sprawdzam i co to oznacza — prostym językiem, bez technicznego żargonu. Nie zostawiam Cię z plikiem PDF do samodzielnej interpretacji. Wychodzisz od tego auta wiedząc, czy je kupić i za ile.
Nie prowadzę warsztatu, nie współpracuję z komisami, nie biorę prowizji od sprzedawców. Zarabiam tylko na Twojej opłacie za inspekcję — i na niczym więcej.
Blisko 7 lat jako doradca serwisowy w autoryzowanych serwisach Citroën oraz Renault, Dacia i Nissan. Wiem, które elementy w konkretnych modelach są awaryjne i gdzie szukać śladów napraw, które sprzedawca próbował ukryć.
Dobre auto w dobrej cenie czeka dzień, dwa — nie tydzień. Odpowiadam w ciągu kilku godzin, jeżdżę też popołudniami i w weekendy. Realizacja tego samego lub następnego dnia.
Nie interesuje Cię lista kodów błędów. Interesuje Cię odpowiedź: kupować czy nie, a jeśli nie — to dlaczego i ile kosztowałaby naprawa. I taką odpowiedź dostaniesz.
Dzwonisz, piszesz przez WhatsApp albo wypełniasz formularz. Podajesz, gdzie stoi auto, kiedy możesz spotkać się ze sprzedawcą i który pakiet Cię interesuje.
Odpowiadam w ciągu kilku godzin. Umawiamy konkretną godzinę — najczęściej tego samego lub następnego dnia.
Przyjeżdżam z pełnym sprzętem. Możesz być przy inspekcji i wszystko na bieżąco komentuję — ale nie musisz: jeśli nie możesz przyjechać, zdjęcia i raport dostajesz na maila. Czas: od półtorej do trzech godzin, zależnie od pakietu.
Dostajesz jednoznaczną rekomendację od razu na miejscu. W pakietach Rozszerzonym i Premium raport PDF trafia na maila jeszcze tego samego dnia. Płacisz na miejscu przed oględzinami — gotówką, kartą lub BLIK-iem.
Pełny zakres oględzin. Ile z tego wchodzi w Twoją inspekcję, decyduje wybrany pakiet.
Zapalone kontrolki to dopiero początek. Podłączam się do wszystkich sterowników i sprawdzam, czy błąd jest drobny, czy zapowiada naprawę za kilka tysięcy złotych — a potem mówię Ci to prostym językiem, jeszcze przy aucie.
Zdjęcia z moich oględzin. Każda z tych rzeczy była niewidoczna dla kupującego, dopóki auto nie stanęło na podnośniku albo dopóki ktoś nie zajrzał w odpowiednie miejsce.
Dojazd w cenie na terenie aglomeracji śląskiej. Płatność przed rozpoczęciem inspekcji — gotówka, karta lub BLIK.
Szybka weryfikacja najważniejszych parametrów. Dobry wybór przy autach z niższej półki cenowej.
Pełny obraz stanu technicznego. Dla kupujących auta o wyższej wartości.
Pełne zabezpieczenie transakcji — z negocjacjami ceny włącznie.
Najtańsza inspekcja u największego gracza na rynku kosztuje 449 zł, u lokalnej konkurencji ceny zaczynają się od 449–599 zł, często z dopłatą za dojazd. Mój pakiet Premium — najszerszy, jaki oferuję — kosztuje mniej niż ich pakiet wejściowy.
Po każdej inspekcji dostajesz voucher 50 zł do wykorzystania przy kolejnym zleceniu — własnym lub przekazanym znajomemu. Bez rejestracji, bez aplikacji, bez progów. Przychodzi mailem razem z raportem.
Rozliczamy się na miejscu, przed rozpoczęciem oględzin — gotówką, kartą lub BLIK-iem. Żadnych faktur do gonienia, żadnych niedomówień: znasz cenę z góry, ona się nie zmienia, a od tego momentu cały mój czas należy do Ciebie.
Nie mam żadnego interesu w tym, żebyś kupił to konkretne auto. Nie prowadzę warsztatu, w którym miałbyś je potem naprawiać. Nie biorę prowizji od komisu ani od sprzedawcy. Jeśli auto jest złe — powiem Ci wprost, że jest złe, i nie stracę na tym ani złotówki.
Nazywam się Damian Wróblewski. Od 2018 roku pracowałem jako doradca serwisowy w autoryzowanych serwisach samochodowych — najpierw w VEGA CAR Citroën w Wałbrzychu, a przez ponad pięć lat w serwisie Dąbrowscy w Bytomiu, obsługującym marki Renault, Dacia i Nissan.
Codziennie przyjmowałem po kilkanaście pojazdów, zlecałem i interpretowałem diagnostykę komputerową, omawiałem wyniki z klientami i ustalałem zakresy napraw. Pracowałem na fabrycznym sprzęcie diagnostycznym — PSA DiagBox, Renault Clip, Alliance Tech Link.
Przez te lata nauczyłem się dwóch rzeczy, które składają się na to, co robię teraz. Pierwsza: jak ocenić stan techniczny praktycznie każdego auta i gdzie szukać tego, co sprzedawca próbował ukryć. Druga, równie ważna: jak wytłumaczyć to wszystko komuś, kto nie zna się na samochodach — tak, żeby zrozumiał, co kupuje i jakie ponosi ryzyko.
Mieszkam w Zabrzu, praktycznie w centrum aglomeracji, co pozwala mi sprawnie dojechać w dowolny jej punkt. Jeżdżę samochodem elektrycznym — niższe koszty eksploatacji i zero lokalnej emisji w regionie, który od lat mierzy się ze smogiem.
Wypełnij formularz — odezwę się w ciągu kilku godzin z potwierdzeniem terminu. Możesz też po prostu zadzwonić: 788 400 396.
Jeden telefon i półtorej godziny mogą Cię uchronić przed autem z cofniętym licznikiem albo ukrytą historią powypadkową. Sprawdzam auta w Zabrzu, Bytomiu, Gliwicach, Katowicach i całej aglomeracji — tego samego lub następnego dnia.
Damian Wróblewski — mobilne doradztwo i inspekcja pojazdów uzyskał dotację z Unii Europejskiej na realizację projektu: „Uruchomienie mobilnej działalności w zakresie doradztwa technicznego i inspekcji pojazdów używanych”.
Projekt zrealizowano za pośrednictwem firmy WEKTOR Consulting Sp. z o.o. w ramach projektu „Przedsiębiorcze Śląskie”, współfinansowanego ze środków Funduszu na rzecz Sprawiedliwej Transformacji w ramach Programu Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021-2027.
Grupy docelowe: Z efektów projektu korzystają osoby prywatne kupujące samochód używany na rynku wtórnym oraz małe i średnie firmy nabywające pojazdy do floty na terenie aglomeracji śląskiej — mieszkańcy Zabrza, Bytomia, Gliwic, Rudy Śląskiej, Katowic, Chorzowa, Świętochłowic i okolic.
Cel projektu: Celem projektu jest uruchomienie działalności gospodarczej w zakresie mobilnego doradztwa technicznego i inspekcji pojazdów używanych przed zakupem, świadczonej bezpośrednio w miejscu wskazanym przez klienta na terenie aglomeracji śląskiej. Realizacja projektu pozwoli na wypełnienie luki rynkowej w zakresie niezależnej weryfikacji technicznej pojazdów na rynku wtórnym oraz na zaoferowanie klientom usługi dostępnej cenowo, profesjonalnej i w pełni bezstronnej.
Planowane działania i efekty: W ramach projektu zakupiony zostanie samochód elektryczny stanowiący podstawowe narzędzie pracy w działalności o charakterze mobilnym, profesjonalny tester diagnostyczny obsługujący protokoły OBD II i CAN FD, umożliwiający pełną diagnostykę komputerową pojazdów wszystkich marek i roczników, a także usługi marketingowe obejmujące stronę internetową, kampanie reklamowe i materiały promocyjne. Pozwoli to na uruchomienie stabilnej jednoosobowej działalności gospodarczej, świadczenie usług na jednolitym, profesjonalnym poziomie od pierwszego dnia oraz obsługę klientów indywidualnych i biznesowych z terenu województwa śląskiego. Wykorzystanie pojazdu zeroemisyjnego wpisuje działalność w kierunek transformacji energetycznej regionu.
Wartość projektu: 106 000,00 zł netto
Wysokość wkładu z Funduszy Europejskich: 100 000,00 zł netto
#FunduszeUE #FunduszeEuropejskie
